Aproveitando-se mais uma vez da ineficiência de um setor que não consegue se organizar para montar uma exposição como a Expobus ou algo do gênero, a Mercedes-Benz anuncia nova edição de seu ShowBus, agora em maio. Líder incontestável no mercado de ônibus, a montadora apenas se consolida ainda mais. E, melhor de tudo, sem ficar refém de jabuti nenhum, organizando a festa em casa própria. Com direito a lançamentos e frequência de clientela nobre.

Acabo de retornar de Curitiba, onde fui conhecer, a convite da Elecsonic, os caminhões Sinotruk Howo que já estão sendo vendidos no Brasil. Graças a essa gentileza, fui o primeiro jornalista brasileiro a dirigir o caminhão, no caso um modelo 6×4, em volta do galpão da importadora. A cabine é originária da Volvo série F. No geral, o Howo deve atender ao que se propõe, pois utiliza componentes globalizados. Como primeira impressão, entre suas virtudes, o desempenho, para compensar acabamento e nível de atualização. E o projeto do empreendimento, que parece muito bem montado, nas mãos de gente do ramo.

Queiram ou não, 2012 será mesmo um ano divisor de águas em relação a muita coisa que acontece na indústria de caminhões, e sem falar na óbvia atualização de tecnologia para Euro V. Entre outras coisas, e até porque ninguém ainda confirma oficialmente, Iveco e MAN/VWCO devem, como quem não quer nada, simplesmente “se esquecer” de produzir, ou de programar a produção, respectivamente, de suas linhas EuroCargo e Worker. A Fenatran 2011 vai mostrar isso, na verdade uma opção absolutamente natural. Vejam que até a Mercedes-Benz deve paralisar, finalmente, a produção de ícones como o Lázaro 710 (já morreu e ressuscitou uma vez) e o L-1620.