Sobre

A Editorial & Comunicação RQ Ltda se coloca frontalmente contrária ao ato do STF que suspendeu a obrigatoriedade do diploma para exercício da profissão de jornalismo. Tal atitude é uma ofensa ao esforço e trabalho de milhares de profissionais que, ao correr dos anos, vem se dedicando ao aprimoramento da profissão, entre professores e jornalistas. De modo que assumimos o compromisso de somente contratar colaboradores diplomados com MTb ou Provisionamento para os trabalhos e funções relativas ao exercício da profissão de jornalista.

Roberto Queiroz
Diretor  da divisão RQ Web, da Editorial & Comunicação RQ

  1. #1 by Pedro Paulo S. Garcia on 26 de Abril de 2010

    Caro Qeuiroz
    Boa tarde
    Aqui quem escreve é Pedro Paulo aquele técnico que instalava computador de bordo Blue Bird em veículos de teste para a Netz Engenharia.
    Agradeço estar incluso na lista de news letter e receber atualizações. São muito úteis.
    Preciso muito saber uma visão de alguem do meio de transportes, se existe interesse after marketing, de diminuir o consumo de óleo diesel juntamente com as emissões de poluentes. Parece absurdo esse questionamento mas estou pesquisando alternativas que existem em outras partes do mundo e aqui no Brasil, apenas amadores usam essa tecnologia. Não estou conformado com essa falta de conhecimento e me inclino a acreditar que só pode ser por força de lob do petróleo e fabricantes de catalizadores que não incentivam essa tecnologia.
    Grato forte abraço. Pedro

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  2. #2 by Isael de Lima on 3 de Julho de 2010

    Caro Queiroz:

    Gostaria de saber se você conhece uma montadora de caminhões bielo-russa chamada MAZ?

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  3. #3 by rqueiroz on 5 de Julho de 2010

    Caro isael,

    Na verdade, o caminhão se chama MAZ-MAN. Tente o link http://www.maz-man.com/auto/trucks/

    abs

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  4. #4 by luiz agusto avellar on 19 de Julho de 2010

    a pergunta que não quer se calar para quando a previsão do lançamento dos novo modelo da ford cargo caminhões,tudo que se sabe é que ja estão estão sendo testadas na minha opinião sera lançada na feira de hannover na alemanha deste ano porque como todos sabem a ford caminhões também produz na turquia e sera uma atualização dos modelos turcos valeuuuu.

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  5. #5 by samer on 22 de Julho de 2010

    Nós da SUNSET somos exportadores com 25 anos de experiência no ramo pneus. Gostaríamos de lhe expor o que desenvolvemos para o segmento de pneus de carga.
    Estamos produzindo na China a medida 305/75R24,5 na marca X-BRI, marca com qualidade comprovada após sete anos de venda no mercado brasileiro.
    A medida em questão já é produzida pela Goodyear (G358) e Bridgestone do Brasil. A produção em sua maior parte é destinada a exportação.
    É também muito superior a medida 295/80R22,5. Estima-se que renda 15% a mais. Além de outras vantagens.
    Link do site da Goodyear:
    http://www.goodyear.com.br/catalogo_pneus/caminhao/radiais/caminhoes_onibus/g358/g358.html
    Como é sabido, o ARO 24.5 requer RODA RAIADA e CUBO do caminhão na medida 24.5.
    Para tanto, desenvolvemos e já temos disponibilidade no Brasil de RODA RAIADA 24.5×9.00 que encaixa no cubo da roda 22.5×9.00. Ou seja, NENHUMA alteração no caminhão será necessária.
    Estamos produzindo o pneu liso e borrachudo na marca X-BRI com os mesmos desenhos e de qualidade já atestada pelo mercado.
    Temos também a roda a DISCO 24.5X9.00 (10 furos).
    O pneu terá recapagem normal.
    Para pneu 305/75R24,5 não há incidência de medida anti-dumping. Tampouco existe perspectiva de medida anti-dumping já que não existe mercado interno para referida medida.
    O fator dumping é menosprezavél frente a importância da referida roda em um eventual periodo de transicao da aro 22,5 para 24,5, que é notoriamente superior.
    Se tiver interesse em conhecer mais, estamos à disposição.

    Abraço.

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  6. #6 by rqueiroz on 26 de Julho de 2010

    Senhores,

    favor entrar em contato pelo e-mail rqueiroz@transpoonline.com.br

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  7. #7 by Gustavo Duarte on 17 de Junho de 2011

    Gostaria de saber qual caixa de marcha e melhor caixa mecanica ou automatica i-shif

    Obrigado!

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  8. #8 by Thiago on 4 de Julho de 2011

    Bom dia Queiroz, gostaria de saber sobre as novas mudanças no mercado em 2012 com a entrada do Euro V. Nos demais países da America do Sul não irá ser adotado esta legislação, mas alguns deles entra o EURO 4, nossas montadoras mandarão caminhões e ônibus EURO 5 ou investirão em EURO 4?

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  9. #9 by rqueiroz on 9 de Julho de 2011

    Bom dia Fabio,
    As montadoras brasileiras continuam fornecendo o produto legalmente exigido por cada mercado atendido, principalmente na A. Latina, em termos de Euro III ou V. Se houver Euro IV, será versão simplificada de Euro V, bastante similar.
    Abs

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  10. #10 by Fernando on 2 de Agosto de 2011

    Gostaria de expor a banalidade e a falta de luta pelos nossos direitos que ronda este país. Poxa vida, aonde é que vamos parar? Primeiro foram as faixas refletivas para sinalizar as laterais dos veículos. Depois, vieram as exigências dos cones de 50 para 75 cms de altura, com faixas refletivas como se mudasse alguma coisa na visualização dos mesmos. Depois, vem os kits de primeiro socorros, que nunca foram utilizados. Todo mundo teve de adquirir e depois se desfazer dos mesmos. Depois, pra variar, veio a placa refletiva dos veículos, dizendo eles facilitar a visualização por parte dos agentes e dos fotosensores. Agora, não satisfeitos, inventam que as numerações que reproduzem os dígitos das placas, pintadas nas traseiras das carretas, devem ser de tintas ou adesivos refletivos. Rapaz, daqui a pouco vai ser melhor ligar uma lanterna na cabeça de cada motorista para que todos sejam vistos, né? Desculpe o termo, mas é revoltante o que estes caras do Denatran e Contran inventam. Isso está me cheirando a esquema grande. Quero saber se já ouviu falar alguma coisa a respeito?

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(não será publicado)

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