Todas as notĂcias | Oferecimento:
Motor Scania 13 L
Os propulsores de 9,3 litros com maior diâmetro, de 250 e 310 cv e torque de 1.150 e 1.550 Nm, respectivamente, assumem função no lugar dos motores de 5 cilindros em linha de 8,9 litros.
Destinados a todo tipo de aplicação, os propulsores com 6 cilindros de 12,7 litros e quatro opções de potência (360, 400, 440 e 480 cv) substituem as versões de 11,7 litros. Os novos motores possuem torques de 1.850, 2.100, 2.300 e 2.400 Nm, respectivamente, já a partir de 1.000 rpm.
A linha V8 recebe motores de 15,6 litros, com potência de 560 e 620 cv e torques de 2.700 e 3.000 Nm respectivamente.
Para exaltar as questões ambientais, a Scania comercializará a partir de 2012, o caminhão P 270 com motor a bioetanol e sua ignição é feita por compressão conforme o princípio diesel. A eficiência térmica deste propulsor de 8,9 litros é semelhante à de um motor diesel, ou seja, 44-45%. A versão confere torque de 1.200 Nm a partir de 1.100 rpm.
Scania 2012 - motores de 5 cilindros em linha
|
|
250 hp |
270 hp etanol [1] |
310 hp |
|
Motor |
DC09 250 |
DC9 E02 270 |
DC09 310 |
|
Combustível |
Diesel |
Etanol |
Diesel |
|
Volume |
9,3 litros |
8,9 litros |
9,3 litros |
|
Seqüência de ignição |
1-2-4-5-3 |
1-2-4-5-3 |
1-2-4-5-3 |
|
Cilindros |
5 em linha |
5 em linha |
5 em linha |
|
Cabeçotes de cilindro |
5 |
5 |
5 |
|
Válvulas por cilindro |
4 |
4 |
4 |
|
Diâmetro x curso |
130x140 mm |
127x140 mm |
130x140 mm |
|
Taxa de compressão |
17:1 |
28:1 |
17:1 |
|
Controle de injeção de combustível |
Scania PDE |
Scania PDE |
Scania PDE |
|
Controle de emissões |
Scania SCR/Proconve P7 |
Proconve P7 |
Scania SCR/Proconve P7 |
|
Potência máx. |
184 kW |
198 kW |
228 kW |
|
a rpm |
1900 |
1900 |
1900 |
|
Torque máx. |
1150 Nm |
1.200 Nm |
1.550 Nm |
|
a rpm |
1000-1300 |
1100-1400 |
1100-1350 |
|
Frenagem máx. do motor |
173 kW |
170 kW |
173 kW |
|
a rpm |
2400 |
2400 |
2400 |
Scania 2012 – motores de 6 cilindros em linha
|
|
360 hp |
400 hp |
440 hp |
480 hp |
|
Motor |
DC13 360 |
DC13 400 |
DC13 440 |
DC13 480 |
|
Combustível |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
|
Princípio |
Com turbo e intercooler |
Com turbo e intercooler |
Com turbo e intercooler |
Com turbo e intercooler |
|
Cilindrada |
12,7 litros |
12,7 litros |
12,7 litros |
12,7 litros |
|
Seqüência de ignição |
1-5-3-6-2-4 |
1-5-3-6-2-4 |
1-5-3-6-2-4 |
1-5-3-6-2-4 |
|
Cilindros |
6 em linha |
6 em linha |
6 em linha |
6 em linha |
|
Cabeçotes de cilindro |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
Válvulas por cilindro |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Diâmetro x curso |
130x160 mm |
130x160 mm |
130x160 mm |
130x160 mm |
|
Taxa de compressão |
17.3:1 |
17.3:1 |
17.3:1 |
17.3:1 |
|
Controle de injeção de combustível |
Scania PDE |
Scania PDE |
Scania PDE |
Scania PDE |
|
Controle de emissões |
Scania SCR/Proconve P7 |
Scania SCR/Proconve P7 |
Scania SCR/Proconve P7 |
Scania SCR/Proconve P7 |
|
Potência máx. |
265 kW |
294 kW |
324 kW |
353 kW |
|
a rpm |
1900 |
1900 |
1900 |
1900 |
|
Torque máx. |
1.850 Nm |
2.100 Nm |
2.300 Nm |
2.400 Nm |
|
a rpm |
1000-1300 |
1000-1300 |
1000-1300 |
1000-1350 |
|
Frenagem máx. do motor |
261 kW |
261 kW |
261 kW |
261 kW |
|
a rpm |
2400 |
2400 |
2400 |
2400 |
Scania 2012 – Motores V8
|
|
560 hp |
620 hp |
|
Motor |
DC16 560 |
DC16 620 |
|
Combustível |
Diesel |
Diesel |
|
Princípio |
Com turbo e intercooler |
Com turbo e intercooler |
|
Cilindrada |
15,6 litros |
15,6 litros |
|
Seqüência de ignição |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
|
Cilindros |
90º V8 |
90º V8 |
|
Cabeçotes de cilindro |
8 |
8 |
|
Válvulas por cilindro |
4 |
4 |
|
Diâmetro x curso |
127x154 mm |
127x154 mm |
|
Taxa de compressão |
17:1 |
17:1 |
|
Controle de injeção de combustível |
Scania PDE |
Scania PDE |
|
Controle de emissões |
Scania SCR/ Proconve P7 |
Scania SCR/Proconve P7 |
|
Potência máx. |
412 kW |
456 kW |
|
a rpm |
1900 |
1900 |
|
Torque máx. |
2.700 Nm |
3.000 Nm |
|
a rpm |
1000-1400 |
1000-1400 |
|
Frenagem máx. do motor |
304 kW |
304 kW |
|
a rpm |
2400 |
2400 |
Iveco concretiza terceiro lançamento do ano. Depois de Daily e Trakker, linha Tector também chega com motorização Euro V
Prefeitura de SĂŁo Paulo libera circulação dos caminhões VUC na ZMRC, mas em algumas Vias Estruturais Restritas a proibição continua. Liberação sĂł vale mediante cadastro antecipado do veĂculo.
Instalada em Feira de Santana, unidade possui grande estoque de peças e espaços modernos
Plano quinquenal prevĂŞ R$ 2,5 bi em investimentos prĂłprios e de terceiros
Copyright © 2012 | transpoonline.com.br. Todos os direitos reservados / All rights reserved.
