Ford caminhões terá seu extrapesado

A Ford Caminhões é uma das empresas mais antigas do Brasil e sua história começou antes mesmo dos automóveis, na década de 50. Seu caminhão F-600, com motor V8 a gasolina, trabalhou arduamente na construção de Brasília e foi um forte alicerce na construção da história da marca Ford no Brasil. Mas em todos esses anos, a operações de caminhões sempre esteve à sombra do negócio de automóveis e a marca nunca conseguiu expandir sua atuação para o mercado estradeiro. Mas a pagina será, finalmente, virada.

Ao mesmo tempo em que passa pelo processo de descontinuação da produção da lendária linha F, a Ford anuncia a chegada do seu modelo extrapesado que deve começar a ser vendido até meados do primeiro semestre de 2013.   O caminhão já está definido e terá uma cabine derivada (mas não muito) do atual modelo Cargo e poderá vir equipado com motor da Fiat Power Train, o mesmo usado nos caminhões da Iveco. A potência inicial estará na faixa dos 400 cv, podendo ficar em 420 cv, similar a uma versão do modelo Iveco Stralis.

Esse novo produto esta inserido no plano de investimento anunciado pelo presidente da Ford do Brasil, Marcos Oliveira, de R$ 455 milhões a serem aplicados no período entre 2011 a 2015. O novo produto será desenvolvido com pensamento global, o que demonstra que o setor de caminhões ganhou aliados na matriz da empresa nos Estados Unidos, que sempre tratou as operações de caminhões como negócio de segundo plano. Com o bom andamento do negócio também na Turquia, onde são fabricadas as versões do furgão Transit vendidos no Brasil, é provável que a unidade brasileira passe a fornecedor para aquele mercado dos novos caminhões Cargo. A Ford Turquia, por sua vez, passaria a ser o fornecer desse tipo de veículo para todo o oriente Médio. São projeções que tornam o negócio de caminhões atraentes aos olhos dos homens que definem os rumos da Ford Motor Company, em Detroit.       

Fim da linha F – Os executivos da Ford, talvez por total apego á história da linha F dentro da Ford Caminhões, evitam a todo custo afirmar que os últimos modelos da linha F deixam de ser produzidos até o final desse ano. Ausentes da Fenatran 2011 (exceto o F-4000 4x4 preparado que correu e venceu o Rally dos Sertões), os modelos da linha F deixam de ser fabricados por razões mercadológicas e de tecnologia. Em toa sua história, a Ford produziu perto de 570 mil caminhões dessa família, que tinha no F-4000 seu maior volume de vendas.  Dedicado ao transporte urbano, o modelo faz grande sucesso em mercados do interior do país, em especial nos estados do Nordeste.

Com a saída de cena do F-4000, a Ford concentra suas atenções no modelo Transit que passa a ter uma versão chassi-cabine para atender ao mercado dedicado do VUC. Existe ainda a possibilidade de desenvolver uma versão com maior capacidade de carga para ocupar a capacidade de quatro toneladas deixada pelo F-4000. Mas uma coisa é certa. A Ford vai produzir a Transit na América Latina, seja na Argentina, seja no Brasil. Isso é questão de tempo.