Ford Transit: chassi na briga

Entrando na briga por segmento que pode chegar a até 2.500 unidades este ano, a Ford lança este mês a Transit Chassi, versão que amplia sua linha de vans e furgões e havia sido mostrada na Fenatran. Esse mercado, que envolve veículos com PBT entre 3.3 e 3.5 toneladas e capacidade volumétrica entre 10 e 21 m3, é dominado pela Iveco Daily 35S14, e conta ainda com Mercedes-Benz Sprinter e Renault Master disputando espaço. Uma das grandes vantagens trabalhadas pela Ford é oferecer facilidade para a instalação de implementos, com a possibilidade de comportar baú de até 20,3 m³, com excelente aproveitamento de espaço. A Ford Transit vendida no Brasil tem a mesma configuração da versão encontrada na Europa, onde é líder de mercado há mais de quatro décadas.

Ao lado da van de passageiros e dos furgões curto ou longo, a nova versão chassi vem atender o crescente mercado de veículos comerciais leves de uso urbano com perfil adequado para trafegar nas zonas de restrição ao uso de caminhões. O modelo representa uma nova solução da marca para o transporte de cargas urbanas volumosas, programado para crescer em cima da tendência de restrição à circulação de veículos de carga em centros urbanos, o que já ocorre em cidades como São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Fortaleza, Recife, Bauru e Piracicaba, entre outras cidades. A montadora projeta a venda de 350 unidades de sua Transit Chassi em 2010.

Como as demais versões da linha, a Transit Chassi é equipada com o motor Ford Duratorq 2.4, o maior torque da categoria, com 310 Nm (@ 1.750–2.000 rpm) e potência de 115 cv. Além de transportar uma carga útil de 1.696 kg, oferece uma das maiores capacidades volumétricas do segmento. Essa vantagem deve-se ao fato de ter a maior distância entre-eixos, de 3.954 mm, espelhos com hastes estendidas que garantem a visibilidade mesmo com implementos mais largos, e para-choque e lanternas que comportam implementos com balanço traseiro maior. O peso bruto total homologado de 3.500 kg permite que o veículo seja conduzido por motoristas com habilitação B. O conjunto trem de força tem capacidade máxima de tração de 6.000kg.

Outra vantagem da Transit Chassi apregoada pela montadora é a manutenção econômica. Além do baixo consumo de combustível, ela tem a cesta básica de peças mais barata da categoria, comprovada por levantamentos da Anfavea e do Cesvi, com diferenças que chegam a 34,5% e 42%, respectivamente, em relação aos concorrentes. E conta com a garantia de assistência técnica de 130 distribuidores.

Segmento em expansão - Dentre outras aplicações, a Transit Chassi é indicada para o transporte de alimentos, móveis, flores, roupas e diversos tipos de cargas volumosas com baixo peso específico. É um segmento competitivo, com muitos produtos concorrentes, diferenciados por aspectos técnicos e pelo preço, e com tendência de se expandir por todo o país devido ao crescente aumento das restrições ao tráfego de caminhões nos grandes centros.

Sem contar os modelos mais simples, menos equipados e com capacidade de carga inferior, como os coreanos Kia e Hyundai, que competem em uma faixa diferente de mercado, o segmento de veículos comerciais leves chassi cabine cresceu 52,5% em 2008 e 64,2% em 2009, quando somou 2.031 unidades. Para 2010, é esperado um avanço de quase 20%, com 2.430 unidades. “Nosso objetivo é atingir 14% do segmento este ano com a nova Transit Chassi”, destaca Oswaldo Jardim, diretor da Operação de Caminhões da Ford, prevendo a venda de mais de 2 mil unidades entre todas as configurações de Transit para este ano.