Novo Actros 2546 6x2

A Usina de Itaipu, em Foz do Iguaçu (PR), foi o cenário escolhido para a apresentação do novo extrapesado da Mercedes-Benz: o cavalo-mecânico Actros 2546 LS 6x2 surgiu de trás de um grande painel (que mostrava a grade do caminhão), erguido por um guindaste, enquanto outras duas unidades apareceram pelas laterais e revelaram as três versões de cabines: Conforto, Megaspace Conforto e Megaspace Segurança.

“O mercado brasileiro segue aquecido, o que naturalmente aumenta a procura por caminhões, especialmente por modelos pesados. Por esse motivo, nossa Empresa sempre lança novos produtos para atender a todas as solicitações dos clientes”, afirma Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.

O Actros é um caminhão destinado, principalmente, ao cliente profissionalizado, que considera as características de tecnologia, conforto, segurança e potência como primordiais para o desempenho de sua operação. A montadora também desenvolveu um curso para que os caminhoneiros possam conhecer todas as tecnologias extrair o melhor rendimento do veículo.

A versão 2646 LS 6x4 já está adequada a legislação, que a partir de 2011, exigirá caminhões 6x4 para PBTC de 57 toneladas. Essa especificação também é indicada para composições como bitrenzão e rodotrem de 74 toneladas de PBTC. Sua distância entreeixos de 3.300 mm, garante melhor manobrabilidade, permitindo a utilização de semirreboques até 15 metros e bitrem de 7,65+7,65 metros, ampliando a capacidade volumétrica para a carga.

Cabines – O piso do interior da cabine Megaspace é totalmente plano, com largura interna de 2,26 metros e altura interna de 1,92 metro. A cabine é equipada com suspensão pneumática, ar condicionado de série, além do modo ar condicionado noturno, que permite a utilização da função, por até 8 horas, sem que o motor esteja acionado. O interior da cabine também conta com três grandes “porta-trecos”, além de um confortável colchão apoiado sobre molas desenvolvido pela Nasa.

Configurações – Seu motor eletrônico OM 501 LA, de 6 cilindros em V, conta com potência de 456 cv a 1.800 rpm e torque de 224 mkgf a 1.080 rpm. A suspensão traseira também é pneumática, com quatro bolsas de ar em cada eixo. As versões rodoviárias são equipadas com câmbio PowerShift de 12 velocidades totalmente automatizado e sem pedal de embreagem. Sua manopla está posicionada num console rebatível junto ao apoio de braço do banco do motorista.

Segurança – O Sistema de orientação de faixa de rolagem conta com uma câmera instalada no parabrisa e detecta a posição do caminhão em relação às faixas de estrada, alertando o condutor caso seja necessário. O Sistema de controle de proximidade tem funcionamento parecido, um radar posicionado no parachoque monitora o tráfego à frente, calculando a distância para o veículo da frente e adequa a velocidade do Actros às variações do tráfego.

Para aumentar ainda mais a segurança do caminhão, o Sistema ativo de frenagem ao detectar uma situação de risco, reduz automaticamente a velocidade do veículo utilizando todos os sistemas de freio disponíveis, conforme a necessidade. O Sistema de Freios conta com ABS, ASR e Top Brake, o que potencializa ainda mais a capacidade de frenagem.

O Actros dispõe de um sistema de bloqueio de deslocamento para partida em rampa. O dispositivo mantém o caminhão parado por alguns segundos, sem que seja necessário acionar o freio de estacionamento, evitando que o extrapesado desça em marcha à ré.

Para a gestão de frota, o modelo conta com o sistema FleetBoard, que consiste em um cartão dotado de um chip, que armazena todas as informações referentes ao desempenho do caminhão para análise. Os dados coletados servem para aperfeiçoar a maneira de conduzir o veículo do caminhoneiro.

Peças – A principal novidade que o Actros apresenta é que as peças podem ser trocadas individualmente, sem que seja preciso a substituição de todo o conjunto ótico, por exemplo. Exatamente como a manutenção convencional de um carro qualquer. Mais de 5.000 itens exclusivos já podem ser encontrados no mercado de reposição, sendo 2.000 deles nacionais. 

Ao fim da vida útil do produto, os motores e câmbios do Actros podem ser remanufaturados via linha Rnov. Por exemplo, um motor original que custaria cerca de R$ 44 mil passaria a custar em torno de R$ 35 mil se remanufaturado.

Manutenção – A Mercedes-Benz lançou um novo tipo de contrato de manutenção, exclusivamente para a linha Actros: “Óleo e Filtros”, que juntamente com os conhecidos Basic Service e Full Service podem ser adquiridos nos concessionários.